Actionneurs pneumatiques

Vérins pneumatiques avec tige de piston

En fonction des caractéristiques techniques de fonctionnement, une subdivision peut être faite. Les actionneurs pneumatiques à piston intègrent un piston positionné au sein d'un cylindre. Cet ensemble est alors utilisé pour générer un déplacement ou mouvement linéaire. Lorsque plus ou moins d'air comprimé pénètre le vérin, une force plus ou moins grande est exercée sur le piston présent à l'intérieur. Le piston est alors poussé dans une seule direction (simple effet) et un mouvement se trouve généré. À l’inverse, pour les actionneurs pneumatiques avec piston à double effet, la pression d'air est exercée au travers de deux orifices présents des deux côtés du piston. Une course initiale (dans une direction) et une course finale (dans la direction opposée) peuvent alors être mises en œuvre. Les actionneurs pneumatiques avec piston à simple effet intègrent un ressort de rappel permettant un retour du piston à sa position initiale une fois l'air comprimé injecté au sein du cylindre via l'orifice d'entrée.

Vérins sans tige

Légers et résistants, les vérins sans tige sont également appelés actionneurs sans tige, voire « glissières sans tige ». Les vérins pneumatiques traditionnels utilisent une tige pour pousser ou tirer la charge du piston. À l'inverse, les vérins pneumatiques sans tige déplacent la charge le long du piston et fonctionnent à des vitesses beaucoup plus élevées que les modèles traditionnels avec tige. En outre, la longueur de course des objets transportés est supérieure et le temps de transport, réduit au maximum. Ce type de vérin est également à même d'organiser et de contenir le mouvement d'une charge sur l'ensemble de la longueur de course du cylindre. Enfin, supportant des charges élevées et des forces de moment, les vérins sans tige sont également synonymes, du fait de l'absence de tige, de risque zéro de flambage et de flexion de celle-ci.

Actionneurs pneumatiques à pignon et crémaillère rotatifs

Également appelés vérins à rotation limitée, les actionneurs pneumatiques intègrent un piston dont le mouvement linéaire est converti en un mouvement rotatif limité via un mécanisme d'engrenage à crémaillère/pignon. Pour information, plusieurs types de vérins à rotation limitée sont disponibles sur le marché. Disposant d'un rendement mécanique supérieur, les vérins pneumatiques à pignon et crémaillère rotatifs sont synonymes de plages de couple et de rotation davantage élevées. Une configuration de type crémaillère permet de convertir la puissance linéaire du piston en un couple rotatif. Bien souvent utilisés pour des fonctions mécaniques impliquant une rotation limitées, ces vérins spécifiques sont également fortement plébiscités pour les processus d'automatisation des vannes quart de tour. Des modèles à crémaillère simple (single rack) et à crémaillère double (dual rack) sont également disponibles sur le marché.

Actionneurs pneumatiques rotatifs manivelle-cadre (scotch yoke)

Un autre type de vérin à rotation est l'actionneur pneumatique scotch yoke. D'usage intensif, il permet de produire une quantité maximale de couple avec des pics intervenant en début et en fin de course. Les actionneurs pneumatiques rotatifs manivelle-cadre intègrent généralement une manivelle et un piston positionnés au sein d'un cylindre creux. À l'égal des actionneurs pneumatiques à pignon et crémaillère rotatifs, les vérins pneumatiques rotatifs scotch yoke sont spécifiquement conçus pour des vannes de rotation à 90° (vannes papillon et à bille). Les présents dispositifs conviennent pour des utilisations avec vannes de couple variable.

Actionneur rotatif pneumatique à palette

Troisième type de vérin pneumatique rotatif : le modèle à palette. Doté d'un design compact, ce dispositif est autobloquant. De ce fait, la position se trouve maintenue ce, même en cas de rupture d'alimentation. L'actionneur rotatif pneumatique à palette est constitué de deux chambres à air, séparées par la palette, positionnées au sein d'une enceinte unique. En totale opposition, les deux chambres subissent la pression de l'air comprimé et se trouvent ventilées. La pression différentielle résultant de ce processus entraîne alors la rotation de l'arbre. Pour information, tout au long de la complète rotation de l'arbre, le couple de sortie du vérin rotatif à palette reste stable.

Vérin à guidage

Disposant d'une tige de guidage avec piston, l'actionneur à guidage a pour objectif d'assurer un guidage contrôlé de la rotation au cours des phases d'enfoncement et de retrait. Il existe différents types de vérins pneumatiques à guidage et les glissières de guidage linéaire, ainsi que les actionneurs avec tige en font partie intégrante. Pour information, une glissière linéaire (ou mini-glissière) est de conception spécifiquement compacte. Les vérins pneumatiques avec tige de guidage sont, quant à eux, très robustes. et résistants. D'autres exemples incluent des vérins à montage multiple et des vérins à double tige (double piston). Nous proposons également à la vente des dispositifs de guidage permettant une absorption des contraintes latérales et la suppression, sur les vérins dits « standards », des phénomènes de torsion.

Vérins pneumatiques : avantages

Actionné par un moyen pneumatique et non électrique, le vérin pneumatique ne requiert aucun allumage. De ce fait, les vérins pneumatiques sont spécifiquement recommandés au sein d'environnements soumis à la présence d'étincelles et pouvant avoir à souffrir de phénomènes de combustion. Ce type de vérins est donc peu sensible aux risques d'incendie et présente une parfaite étanchéité en cas de projections de liquides (corrosifs ou autres). Relativement peu dépendants des phénomènes de combustion, les présents vérins pneumatiques sont des dispositifs de conception relativement simple. Ils sont de fabrication facile et sont durables dans le temps.

Actionneurs pneumatiques : applications

Les vérins pneumatiques sont à utiliser dans le cadre d'une multitude d'applications industrielles. Ainsi, ils sont utilisés, entre autres, dans les domaines à suivre : solutions d'automatisation, systèmes d'allumage des véhicules à essence, compresseurs d'air, machines d'emballage, de conditionnement et de production et équipements de transport.